Цени на бензина в Калифорния

Калифорния скоро може да има недостиг на бензин, което потенциално ще повиши цените на бензина, които вече са сред най-високите в страната. Два завода за преработка на нефт в щата са предвидени да затворят, един в района на Лос Анджелис в края на месеца и друг в района на залива през април. Всички заедно, двата завода за преработка на нефт осигуряват около 17% от доставката на бензин в щата. Шофьорите в Калифорния вече плащат с 50% повече от останалата част на страната, около 4,32 долара на галон. Тези закривания могат да повишат цените с още 50 цента, според Andy Lipow, президент на консултантската фирма Lipow Oil Associates. „Загубата на заводите за преработка на нефт със сигурност ще доведе до това Калифорния да има по-къси доставки на бензин.“ „Цената на бензина в Калифорния ще се повиши на постоянен ръст, защото ще трябва да привлича вносен бензин месе след месе.“ Закриването на заводите също така рискува широко разпространени недостизи, ако някой от останалите шест завода за преработка на нефт в Калифорния претърпи непредвидени аварии, причинени от пожари или други инциденти. Тези рискове са по-изразени, ако прекъсванията продължат за продължителен период от време - като завода в Мартинес, Калифорния, който претърпя пожар през февруари и все още не се е върнал към нормалния си капацитет. „Когато имате 10 завода за преработка на нефт и два са спрени за планирано или непредвидено поддръжка, това не е голям проблем“, каза Том Клоза, ветеран нефтен анализатор, сега работил за Gulf Oil. „Когато обаче имате само шест и един от тях е спрен – Бог да пази, ако има пожар – сте в беда. Тогава пазарът лесно може да достигне 5 до 6 долара на галон.“ Калифорния има най-високия данък върху горивата в страната, почти 71 цента, повече от два пъти средния за страната, според American Petroleum Institute. Също така има въглероден данък, който се плаща от търговците на бензин и дистрибуторите, но се прехвърля на шофьорите на бензиностанцията. Според OPIS, което проследява данните за цените на бензина за AAA, въглеродният данък може да добави още 20 до 25 цента на галон на бензин. „Калифорния не е като Съединените щати. Те са сериозни относно потискането на въглерода“, каза Клоза. Клоза очаква средната цена в страната да падне до 2,75 долара на галон, докато цените в Калифорния ще останат близо до текущата им средна стойност от 4,64 долара или ще се повишат. „Където останалата част на страната вероятно ще види по-ниски цени през 2026 г., отколкото през 2025 г., не бих заложил, че това ще бъде случаят за Калифорния“, каза той. Phillips 66, която оперира завода за преработка на нефт в Лос Анджелис, каза, че закриването е бизнес решение, дадено от разходите за работа в Калифорния. CEO Mark Lasiher нарече завода за преработка на нефт в Лос Анджелис „затруднено активи“ в началото на годината. Компанията каза, че все още ще намери начини да доставя бензин на Калифорния, за да отговори на търсенето, включително вносни доставки. Valero, която оперира завода за преработка на нефт в района на залива, каза в подаване, че ще затвори завода през април поради разходите и несигурността, наложени на компанията от калифорнийските държавни разпоредби. Калифорнийските държавни служители казаха на CNN, че са уверени, че няма да има недостиг. Те посочиха затворения завода в Мартинес, който е предвиден да се върне към нормална работа през 2026 г. и е с подобен размер на Valero завода, който затваря. Дори и с строги разпоредби за смесването на бензин, който може да се продава в щата, калифорнийските служители казаха, че други източници на газ и промените на пазара ще позволят на Калифорния да се справи с по-малко заводи за преработка на нефт. „Докато капацитетът на преработката на нефт в Калифорния намалява с времето, щата ще внася по-малко суров петрол и повече продукти от преработка на нефт, които сега произвеждат преработвателите по целия свят, за да отговарят на по-чист гориво стандарти в Калифорния и навсякъде другаде“, каза Калифорнийската енергийна комисия, която контролира доставките на бензин в щата, на CNN в изявление. „Общото търсене на петрол ще намалее, тъй като транспортният сектор се премества към електричество и други чисти, алтернативни горива.“ Само около 6% от колите на пътищата в Калифорния са чисти електрически или хибридни, според Калифорнийската енергийна комисия. Повечето шофьори в Калифорния ще трябва да продължат да пълнят гориво за десетилетия. Все пак Калифорния има най-високия процент на новите автомобили, които са електрически, в САЩ, според Cox Automotive. Електрическите превозни средства са отговаряли на почти една четвърт от продажбите в щата през първите девет месеца на годината, подкрепени от края на 7 500-доларовия федерален данъчен кредит за електрически превозни средства в края на октомври. Но плановете на Калифорния да наложи практически забрана за нови бензинови превозни средства до 2035 г. е един от причините, поради които операторите на заводи са се оттеглили от Калифорния през последните години, дори ако този пакт сега се сблъсква с предизвикателства от федерално ниво. Компаниите също така обвиняват по-строгите екологични разпоредби за техните операции, въглеродния данък и скъпите актуализации, необходими за продължаване на операциите. „Тези компании вземат бизнес решения (на базата на условия) години по-късно и решиха, че Калифорния е трудно място за правене на бизнес“, каза Jodie Muller, CEO на Western States Petroleum Association, нефтен индустриален търговски съюз. С продължаващите закривания на заводите, тя каза, „системата става по-слаба, цените се повишават и може да има прекъсвания по пътя“.