Grace EV

Абедслам Лараки се превърна в известен човек, зад волана на първия супекарф на Африка – Fulgura, последван от Sahara hypercar. Сега, мароканецът работи по още по-привличащ внимание модел – електрически спортен автомобил, базиран на известен Grand Prix победител от 1920-те години. Grace (по името на Принцеса Грейс от Монако) има уникална история на произход, а Лараки разказва, че е бил помолен от принц Алберт II от Монако да произведе едно екземплярно превозно средство за благотворидната аукционна гала през 2020 г. в княжеството, вдъхновен от Bugatti Type 35B, победителя в първия Monaco Grand Prix през 1929 г. Той произведе "back-to-the-future" EV homage за събитието. Grace беше моментално хит, сподели Лараки. Получени са запитвания от потенциални купувачи и той събра финансиране, за да превърне прототипа в търговски продукт. Планират се 250 автомобила, които да бъдат произведени в Касабланка, Мароко, започвайки през началото на 2026 г., на цена от 250 000 долара, или повече за по-специфични версии. Въпреки че Grace ще има максимална скорост от 120 км/ч (75 мили), Лараки също работи по електрическия AEON-1, способен на 354 км/ч (220 мили). Целта е да бъде възможно най-лек, с въглероден фибростъкло monocoque, алуминиева рамка и интериор, ориентиран към водача, и седемстепенна последователна скоростна кутия. "Искам да създам модерен EV, който да възнаграждава собственика с класически шоково изживяване", каза Лараки. Планират се 500 AEON-1, на цена от 200 000 долара. За Лараки, новите EV са последната глава от кариерата му на постижения за африканското автомобилно производство. Като израснал в Касабланка през 80-те години, когато други 11-годишни момчета играеха футбол или видеоигри, Лараки проектира и строи първия си спортен автомобил – първоначално go-kart. Младият автомобилен ентусиаст се натъкнал на статия за Lamborghini Countach и през следващата година работил с приятел, за да проектира и построи go-cart интерпретация на Countach от резервни части от автомобилни шоурумове. "Когато видя дизайн, който ме вдъхновява, веднага мисля как мога да подобря дизайна, как мога да го направя по-добре", каза Лараки в видео разговор от офиса си в Калифорния. Младата му страст към перфекционизма в индустриалния дизайн го доведе до обучение в Швейцария, в "Écoles Espace Sbarro", след това в Art Center College of Design, и след това във Франция в "Strate École de Design". Неговата първоначална кариера включва получаване на награди за дизайн на яхти (за италианския дизайнер на яхти Mangusta), но през 2001 г. Лараки беше решен да се върне към детската си страст, както и към детското си име, за да проектира и строи ограничени издания на спортни автомобили. Laraki Automobiles е роден. Първоначалните дизайни бяха предназначени да предизвикат интерес в пресата и търговски поръчки. Лараки също така осъзнава нуждата от предизвикване на възможни глобални стереотипи за малка партида супекарф, проектирана и произведена в Африка. "Някои хора винаги ще бъдат по-загрижени за произхода на супекарф. Трябва да е Ferrari или Lamborghini, но исках да поставя Мароко на картата на автомобилния дизайн", каза Лараки. Laraki Automobiles направил дебют през 2002 г. на автомобилното изложение в Женева с Fulgura, първият супекарф на Африка (моделиран по шасито и двигателя на Lamborghini Diablo). Получени са поръчки от купувачи, които не се интересували от мястото, откъдето идва колата, те просто обичаха външния вид на превозното средство. Но това не беше достатъчно за Лараки, който създаде лека алуминиева рамка и окачване за производствената версия на Fulgura – и персонализиран 620-конев Mercedes-AMG V12 за добра мярка. Бяха построени и продадени 12 Fulgura. Нов модел на Laraki, Borac, беше представен на автомобилното изложение в Женева през 2005 г., но финансовата криза през 2008 г. прекрати всяка допълнителна разработка на прототипа. Не беше дошло до 2013 г., когато на Concours d’Elegance в Pebble Beach, Laraki Automobiles се върна с "bang" - 1750-конев "bang". The Epitome беше първият хиперкар на Лараки и на Африка. Съчетание от мускуленост и ретро-футуристична елегантност, концепцията Epitome завладя вниманието на хората по света. През 2019 г. Epitome се е развил в Sahara, а легендата разказва, че Кралят на Мароко, Мохамед VI, е купил само два Sahara на сума от 2 милиона долара всеки. "Трябва да оправя нещата, свързани с тази история", каза Лараки. "Не знам откъде дойде тази история, но пресата я хвана и сега е навсякъде в интернет. Получих заповед от Мохамед (Марокото е най-високата държавна награда) от него, но това не е случаят, че кралят е купил Sahara-та." Радваме се, че разяснихме това. И ако някой от вас иска да види Sahara на живо, един от трите производствени модела в момента е в колекцията на Petersen Automotive Museum в Лос Анджелис. Младият човек с големи мечти е дошъл много надалеч. "Моята крайна цел е да доведа Laraki на следващото ниво. Да направя Африка първия висококачествен OEM (Original Equipment Manufacturer)."