Сенчести флоти в Сузката на Сингапур (Senzetski flot v Suzkata na Singapurs)

Този случай разглежда как някои хора наблюдават Netflix в свободното си време. Ремъи Осман проследява ръждави танкери, които превозват нелегални петролни продукти през една от най-натоварените търговски пристанища в света – през Сузката на Сингапур. Британският емигрант, който работи като търговец на храна и напитки, документира преминаването на тези сенчести кораби, често санкционирани от САЩ и други западни държави, за своята нарастваща онлайн аудитория. „Сянката на флотите“, известни още като призрачни или тъмни флоти, са кораби, които използват замазващи тактики, за да превозват петрол за държави като Русия, Иран и Венецуела. Печалбите от петрол от тези флоти, състоящи се от остаряващи танкери с неясни собствености, са станали ключов източник на финансиране за САЩ. През последните месеци САЩ засилиха мерките срещу сенчестите флоти като част от кампанията на президента Доналд Тръмп за натиск върху Венецуела и нейния сега отхвърлен лидер Николас Мадуро. В води близо до Сингапур, подземният бизнес става публичен. Сузката на Сингапур е важен морски търговски маршрут, свързващ Индийския океан със Североизточнокитайско море. Приблизително 100 000 кораба преминават през тези води всяка година, превозвайки около една трета от всички световни търговски стоки. Сузката също така е център за сенчести флоти, преминаващи между Иран, Русия и Венецуела до Китай, един от най-големите вносители на санкциониран петрол в света. Осман има първокласна гледка. „Сингапур вероятно е най-доброто място на Земята, за да видите (сенчести кораби)“, каза той. Докато корабите над определен размер са задължени по международното право да поддържат своите автоматични системи за идентификация на кораби (AIS), сенчестите кораби понякога „изгасват“, за да избягат от властите. Но тъй като Сузката на Сингапур е толкова тесна, практически е невъзможно кораб да пресече безопасно, без да включи своя локатор. Сузката също така е толкова близо до Сингапур, гъсто населен град, дома на около шест милиона души, че Осман може да види преминаващите кораби и да направи снимки или видеоклипове с iPhone. След като Русия нахлу в Украйна и последваха западните санкции върху руския петрол, глобалната сенчеста флота се разшири. Въпреки замазващите тактики на корабите, те са трудни за проследяване, като се оценява, че през декември 2025 г. глобалната сенчеста флота е съставена от около 3 300 кораба, представляващи около 6-7% от глобалните потоци на суров петрол. Флота е поддържана чрез тактики като фрагментирано притежание, бързи и повтарящи се промени във флага, манипулиране на данни за местоположение и преместване на товари по море през нощта или в райони с минимален надзор. Повече от 100 милиарда долара нафта беше преместена през сенчести и санкционирани флоти през 2025 г., според Kpler. Хобито на Осман започна по време на пандемията Covid-19, когато беше принуден да бъде карантиниран в продължение на две седмици след преместването си в Сингапур. Той започна да забелязва кораби от балкона на хотела си и да ги документира онлайн. До около година Осман се фокусира върху сенчестите флоти, след като забеляза, че аудиторията му е любопитна за тези прикрити флоти. Той казва, че страницата му е избухнала през последните месеци, тъй като сенчестите флоти са привлекли вниманието на медиите. Един от Instagram видеата му от август има над 2 милиона гледания. Осман посочи няколко знака, които показват, че кораб превозва нелегална нефт. Той консултира приложения за проследяване на кораби и търси по-стари (20- до 25-годишни) кораби, които се движат под флагове на държави с неясен надзор, като Гвинея, Коморските острови, Гамбия и Мозамбик. Понякога кораб просто носи флага на Иран или Русия, без да се опитва да го прикрие, каза Осман. След като даден кораб привлече интереса му, Осман ще търси регистрационния му номер и ще го съпостави с списъци на санкционираните кораби. Където корабът е позициониран във водата също дава улики за това къде може да отива, каза Осман. Кораб, който е висок във водата, вероятно не носи много нефт, докато по-дълбок кораб вероятно носи повече суров петрол. Миналата седмица корабът Bella 1 в Северния Атлантик последва инцидент, започнал, когато танкерът избяга от американските користи, докато се насочваше към Венецуела, за да събере нефт. Bella 1, който беше санкциониран от САЩ през 2024 г. за превоз на нелегална иранска нефт, първоначално се движеше под гвинеен флаг, но екипажът бързо боядиса руски флаг на корпуса на танкера, след като САЩ бяха на проследяване. САЩ са обещали да наложат ембаргото си върху сенчестите флоти, незаконно превозващи нефт, включително чрез конфискация на кораби, които избягват санкции. Междувременно други страни все повече се притесняват от рисковете за безопасността, понесени от големите кораби, които крият присъствието си в натоварени търговски канали. През 2024 г. Обединеното кралство пусна „призив за действие“, призовавайки крайбрежни, портови и флаг държави да спазват морските правила, събирайки подписи от 50 държави. Стратегът на страната, г-жа Коупър, тази седмица заяви, че Великобритания е готова да работи с европейските партньори, за да „затегне хватката“ върху сенчестата флота и да приеме „по-агресивен и по-здрав подход“. Фактът, че много от тези кораби преминават през Сузката на Сингапур, е „чисто географски въпрос“, каза Дженифър Паркър, бивш офицер на флота и не-постоянен сътрудник в Австралийския институт за изследвания. Водоприемането е най-бързият маршрут за кораби, пътуващи между Източна Азия и Близкия изток. Сузката също така служи като идеален спиращ пункт между санкционирани петролни производителни държави и Китай, каза Паркър. Водите близо до Сингапур, Малайзия и Индонезия са гореща точка за прехвърляне на черно списъкани петроли от кораби, според анализатори. Но тъй като Сузката на Сингапур се счита за международна вода, тя не е под юрисдикцията на Сингапур и властите имат ограничени възможности да се намесят, каза Паркър. Обикновено е незаконно за държава, различна от флага, да нареди на кораб, освен ако не може да докаже, че флага е фалшив, добави тя. „Ако тези кораби влязат в Сингапур, тогава може да предприеме действия. Но преминавайки през международния Сузката, има ограничени неща, които Сингапур може да направи“, каза Паркър. В изявление към CNN, Морската и пристанищна администрация (MPA) на Сингапур заяви, че „тясно наблюдава движенията на корабите и поведението на „сенчестите флоти“ в районите, под нейното управление“ и докладва нарушения на Международната организация по морска картография. MPA също така призна, че има ограничени възможности да действа в съответствие с международното право. „Сузката на Малакка и Сингапур (SOMS) са Сузката, използвана за международно плаване, където корабите имат право на транзитно плаване в съответствие с Конвенцията на ООН за морското право“, каза MPA. „Тъй като тези Сузки са основни глобални търговски маршрути, които трябва да останат отворени за международно плаване, това право на транзитно плаване не може да бъде отменено в съответствие с Конвенцията на ООН.“ В деня, в който Осман говори с CNN, той засне видеоклип, гледайки към високите жилищни сгради на Сингапур към размазаната Сузката далеч в разстояние. „Пристигнах на покрива, за да опитам да забележа сенчест танкер, санкциониран от“, каза Осман във видеоклипа. „Корабът, който се опитвам да забележа, се нарича Sahara. В момента се движи под флага на Гвинея и е санкциониран кораб.“ В друг видеоклип, заснето с камера с телеобектив, Осман посочи какво според него беше Sahara, изникнал отзад на високи сгради. Данните от Marine Traffic показаха, че Sahara премина през Сузката в сряда. Sahara е санкциониран от САЩ, ЕС и Украйна за връзките си с Русия. „Това е забавно да се свърже това, което се случва в глобалните дела, с това, което мога да видя навън“, каза Осман.