Кредитни проблеми в САЩ се влошават.

Ключов фактор на американски кредитори се отлага значително. Това е още един знак, че икономиката на САЩ формира сериозни пукнатини, оставяйки най-уязвимите в финансови затруднения. Процентът на подкредитните кредитори – тези с оценки на кредит под 670 – които са закъснели с поне 60 дни по отношение на автомобилните си кредити, се е удвоил от 2021 г. до 6,43%, според Fitch Ratings. Това е по-лошо от през последните три рецесии – по време на пандемията Covid, Голямата рецесия или бума на доткомите. Текущият подкредитен лихвен процент на САЩ е на второ място от началото на 90-те години. Единственият път, когато беше по-висок: миналия януари. Автомобилите се отнемат с най-високия процент от Голямата рецесия на 2008 и 2009 г. Това е обезпокоища тенденция за икономистите: автомобилните кредити обикновено са последните плащания, които американците са готови да пропуснат. Те са твърде важни за техния живот: автомобилите са жизненоважни инструменти за достигане на работа, шофиране на семейства и достъп до храна, и в комбинация с други, доведоха до рекордно високи месечни плащания и създадоха значително напрежение за собствениците на автомобили. Въпреки че финансовият стрес за подкредитните кредитори по автомобили се стабилизира през 2025 г. след големите увеличения на закъсненията и отнеманията през последните две години, икономистите се опасяват от това, което може да се случи, ако растежът се отслаби значително и започнат да се появяват повече съкращения. За подкредитните кредитори лихвеният процент – тези, чиито автомобили са били или предстои да бъдат отнети – остава на повишено ниво от 11% през септември в сравнение с предходната година, според данни на Cox Automotive. Тези кредитори често нямат друг избор, освен да фалират. Те не могат да продадат автомобилите си, защото дължат много повече, отколкото те струват. Често вече са пропуснали плащания по други задължения, като например плащания по ипотеки или наеми, както и плащания по кредитни карти и студентски заеми. „Няма място за грешка“, каза Джонатан Смоук, главен икономист на Cox Automotive. Приблизително половината от новите автомобилни кредити и лизинг-договори, направени през второто тримесечие, имат месечни плащания от 500 долара или повече, а 46% от автомобилните кредити с използване имат плащания от 500 долара или повече. За нови автомобилни кредити и лизинг-договори 8% имат плащания от над 1000 долара. Разходите за ремонт също се повишиха – в момент, когато мнозина държат автомобилите си по-дълго, за да не харчат много за нов. Автомобилите са намалели с годишна база през август, според Бюрото по трудова статистика. Това е най-голямото месечно увеличение на базата на годината. Разходите за ремонт се увеличиха с 5% между юли и август, най-голямото месечно увеличение на базата на годината. Междувременно автомобилните застрахователни премии се увеличиха значително от пандемията. През август автомобилната застраховка се повиши с най-малкия годишен процент от три години – но това все пак представляваше значителен скок от близо 5%, много над общата инфлация. Увеличаващите се разходи за притежаване и поддръжка на автомобили не се случват в празен стайка; те се случват след години на нарастващи цени на супермаркетите и в цялата икономика. Преди това, много от които бяха замразени по време на пандемията, бяхаки се върнали. Преди година закъснелите студентски заеми отново започнаха да се броят към оценките на кредит, което накара някои кредитори да получат по-ниски оценки на кредит, които може да повишат лихвените проценти, които са им начислени върху други заеми, включително автомобилни заеми. Повишените подкреитни лихвени проценти показват как под повърхността на високите счети на акции ищ силна обща икономика, много потребители страдат. Забележително е, че американците с по-силни оценки на кредит не изглеждат да се борят да правят плащания по автомобили. Лихвеният процент на първичните кредитори се е увеличил значително, но остава много нисък под 0,5%. „Няма алармени камбани за първичните кредитори“, каза Род Чейдъмбе, главен стратег на Bloomberg Intelligence, специализиран в обезпечени ценни книжа. Голямата разлика между лихвените проценти на първични и подкреитни кредитори е друг знак, че икономиката е разделена на части: Много американци, които имат пари в акции и все по-ценни домове, се справят добре и харчат агресивно, но много други, особено по-бедните потребители, се борят да се справят. Няколко кредитора, специализирани в подкреитни автомобилни кредити, очакват нарастващ процент от клиентите им да фалират и да имат автомобилите си отнети, каза Памела Фуфи, професор по право в Университета на Джорджия и експерт по автомобилно финансиране и фалит. Бизнесът с отнемане на активи е бил доста активен наскоро. Подкреитните кредитори вграждат GPS функции в автомобилите, за да улеснят екипите, които отнемат автомобилите, да ги намерят. Кредитополучателите могат дори да изключат запалването на автомобилите, за да предотвратят на собствениците да ги шофират, след като са фалирали по кредита. „Числата показват, че е близо до Голямата рецесия по обем“, каза Джордж Бадин, който управлява Midwest Recovery and Adjustment в Детройт, и е президент на една от групите му от индустрията. „Това е целева среда в момента.“